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极狐终于坐不住了，这回出来的阿尔法S5增程版，与其说是新车，不如说是极狐的一张保命符。
纯电市集当今卷成什么样了，全球心里皆罕有，光靠那点“麦格纳底盘”的情愫，根柢填不饱肚子。
此次工信部讲述图一出，意图很彰着，即是要下场跟深蓝SL03和零跑C01这些“价钱屠户”抢肉吃。
官方搞了个新绿色，相片里这情感如实拉风，有点像那种磨砂质感的来往灰绿。
前脸把格栅封得死死的，双方阿谁C字形的导流槽作念得比现金更夸张。这车灯眯着眼，透着一股子狠劲。
伸开剩余78%尺寸上有点预见。车长4820毫米，选装套件后能拉到4886毫米。这多出来的几厘米，臆测全在保障杠的造型上。轴距2900毫米，这数据放在中型轿车里算是第一梯队。
侧面线条照旧阿谁溜背造型，遮盖式门把手、双色轮圈这些花哨树立一个不少。
车尾那聚拢式尾灯，中间嵌着极狐的标，亮起来辨识度是有，但总以为屁股收得太急，有点头重脚轻的嗅觉。
重心来了，亦然这车最大的争议点，能源系统。
增程版用的是一台1.5L的当然吸气发动机当增程器。细心，是1.5L自吸，不是1.5T涡轮增压。最大功率77千瓦。
这数据放在2026年看，确切有点寒酸。望望近邻深蓝用的增程器诚然也有自吸的，但东谈主家那是为了把价钱压到13万以内。
极狐一直标榜我方是“高端智能”，用个77千瓦的增程器，我就回来一个事，亏电情景下，满载爬长坡，这车会不会“光吼不走”？
电机倒是过劲，后置单电机200千瓦，272匹马力。这能源推个两吨不到的车，起步烧胎、红绿灯秒个想域详情没问题。唯有电板有电，这车开起来富裕寒冷。
电板配的是27.4度电的磷酸铁锂，宁德时间的货。纯电续航175公里。这数据很鸡贼，市区代步两三天充一次电够用，但淌若想把它当纯电车开，冬天开了暖气，内容续航能跑个100公里露面就算烧高香了。
底盘这块我得帮极狐说句话。这车的基础底细是麦格纳调的，开过现金S5的东谈主皆知谈，悬架的韧性、过弯的撑捏性，在同级别里如实是第一梯队。
它不是那种软塌塌的“大沙发”，而是那种能让你嗅觉到路面信息，但又不会颠得你屁股疼的高档感。
淌若增程版因为加了发动机和油箱，破裂了原来的前后配重比，把这惟一的优点搞丢了，那极狐就确切没救了。
内饰此次官图没细放，但参考现金，大约率照旧那套极简作风。我就想问问极狐的工程师，车机系统的逻辑优化了莫得？
之前的版块，菜单藏得深，语音识别只怕辰跟耳背相同，这种初级诞妄在增程版上淌若再出现，耗尽者可没那么多耐性陪你OTA。
当今最大的悬念即是价钱。
纯电版当今的行情依然杀红了眼。增程版既然用了老本更低的1.5L自吸发动机，电板也比纯电版小了一半多，这价钱淌若敢定在15万以上，基本即是“见光死”。
参考深蓝SL03和零跑C01的订价，极狐阿尔法S5增程版要想活下去，起售价必须干到13万级别，以致更低。
关于想买这车的一又友，我的提议很平直，盯紧了它的亏电油耗和杂音牺牲。
增程器介入的那一刻股票配资查询网-实盘配资平台选择方法与费用结构解析，淌若动静大得像蒙眬机，或者亏电油耗飙到7、8个油，那这增程系统即是个负担。
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